1. FAW-Volkswagen Кытайда электрлештирүүнү күчөтөт
Кытай-немис биргелешкен ишканасы FAW-Volkswagen жаңы энергетикалык унааларды киргизүү боюнча аракеттерди күчөтөт, анткени автоиндустрия жашыл жана туруктуу өнүгүүгө багыт алды.
Электр машиналары жана плагин гибриддери өз ылдамдыгын улантууда. Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын маалыматы боюнча, өткөн жылы алардын Кытайдагы сатуусу өткөн жылга салыштырмалуу 10,9 пайызга өсүп, 1,37 миллион даанага жетти, ал эми быйыл 1,8 миллионго жакын сатылышы күтүлүүдө.
"Биз келечекте электрлештирүү жана санариптештирүү биздин компетенциябызга айланууга аракет кылабыз" деди FAW-Volkswagen президенти Пан Жанфу. Биргелешкен ишкана Audi жана Volkswagen бренддери астында плагин гибриддерин жана электромобилдерди чыгара баштады жана жакында дагы көптөгөн моделдер кошулат.
Пан бул тууралуу жума күнү Түндүк-Чыгыш Кытайдын Цзилинь провинциясынын борбору Чанчун шаарында 30 жылдык мааракесин белгилеген биргелешкен ишканада билдирди.
1991-жылы түзүлгөн FAW-Volkswagen Кытайдагы эң көп сатылган жүргүнчү ташуучу унаа өндүрүүчүлөрдүн бирине айланды, акыркы үч он жылдыкта 22 миллиондон ашык унаа жеткирилди. Өткөн жылы бул Кытайда 2 миллиондон ашык унаа саткан жалгыз унаа өндүрүүчүсү болгон.
«Энергияны үнөмдөө жана эмиссияны азайтуу контекстинде FAW-Volkswagen жаңы энергетикалык унааларды чыгарууну мындан ары да тездетет», - деди ал.
Автоунаа өндүрүүчүсү өз өндүрүшүнөн чыккан зыяндуу заттарды да кыскартууда. Өткөн жылы анын жалпы CO2 эмиссиясы 2015-жылга салыштырмалуу 36 пайызга аз болгон.
Гуандун провинциясындагы Фошан заводунда жаңы MEB платформасында электр унааларын өндүрүү жашыл электр энергиясы менен иштетилген. "FAW-Volkswagen мындан ары goTOzero өндүрүш стратегиясын улантат" деди Пан.
2. Автоунаа өндүрүүчүлөр күйүүчү май клеткаларынын өндүрүшүн жогорулатуу
Суутек гибриддерди, толук электрди толуктоо үчүн мыйзамдуу таза энергия булагы катары каралат
Кытайдагы жана чет өлкөлөрдөгү унаа өндүрүүчүлөр суутек күйүүчү май клеткалары бар унааларды куруу аракеттерин күчөтүүдө, алар глобалдык эмиссияны кыскартуу демилгесинде маанилүү роль ойношу мүмкүн.
FCV деп кыскартылган күйүүчү клеткалуу унааларда суутек абадагы кычкылтек менен аралашып, электр кыймылдаткычын иштетип, андан соң дөңгөлөктөрдү айдайт.
FCVлардын бир гана кошумча продуктулары суу жана жылуулук болуп саналат, ошондуктан алар эмиссиясыз. Алардын диапазону жана май куюу процесстери бензин менен жүрүүчү унаалар менен салыштырууга болот.
Дүйнө жүзү боюнча үч негизги FCV өндүрүүчүсү бар: Toyota, Honda жана Hyundai. Бирок өлкөлөр эмиссияны кыскартуу боюнча амбициялуу максаттарды койгондуктан, күрөшкө көбүрөөк унаа өндүрүүчүлөр кошулууда.
Great Wall Motors компаниясынын вице-президенти Му Фенг: "Эгерде биздин жолдорубузда (бензиндин ордуна) 1 миллион суутек күйүүчү майы бар унаалар болсо, биз жылына көмүртектин эмиссиясын 510 миллион (метрикалык) тоннага кыскарта алабыз" деди.
Ушул жылдын аягында кытайлык автоконцерн өзүнүн биринчи чоң көлөмдөгү суутек күйүүчү май клеткалуу SUV моделин чыгарат, анын аралыгы 840 километрге жетет жана 100 суутек оор жүк ташуучу унаа паркын ишке киргизет.
FCV стратегиясын тездетүү үчүн, Хэбэй провинциясынын Баодинг шаарында жайгашкан автоунаа өндүрүүчүсү өткөн аптада өлкөнүн эң ири суутек өндүрүүчүсү Sinopec менен кол бириктирди.
Ошондой эле Азиядагы №1 мунайды кайра иштетүүчү Sinopec 3,5 миллион тоннадан ашык суутек өндүрөт, бул өлкөнүн жалпы көлөмүнүн 14 пайызын түзөт. Ал 2025-жылга чейин 1000 суутек станциясын курууну пландаштырууда.
Great Wall Motors компаниясынын өкүлү эки компания суутек станциясын куруудан суутек өндүрүүгө, ошондой эле суутек унааларын колдонууга жардам берүү үчүн сактоо жана ташуу сыяктуу тармактарда бирге иштешерин айтты.
Машина жасоочу талаада зор максаттарды коюп жатат. Ал дүйнөлүк күйүүчү май клеткалары унаа рыногунда ири компания болуу аракетинин алкагында үч жыл ичинде изилдөө жана өнүктүрүүгө 3 миллиард юань (456,4 миллион доллар) жумшайт.
Ал Кытайда негизги компоненттерди жана системаларды өндүрүүнү жана сатууну кеңейтүүнү пландап жатат, ошол эле учурда 2025-жылга чейин суутектүү транспорт каражаттарынын кубаттуулугун чечүү боюнча алдыңкы үч компания болууну көздөйт.
Эл аралык компаниялар да сегментке киришин тездетип жатышат.
Француз автожеткизүүчүсү Faurecia апрель айынын аягында Шанхайдагы автосалондо суутек менен иштеген коммерциялык унаа чечимин көрсөттү.
Ал жети резервуардан турган суутек сактоо системасын иштеп чыкты, ал 700 кмден ашык аралыкты айдоо мүмкүнчүлүгүн берет деп күтүлүүдө.
"Faurecia кытайлык суутек мобилдүүлүгүнүн алдыңкы оюнчусу болууга абдан ылайыктуу" деди компания.
Немис унаа өндүрүүчүсү BMW 2022-жылы өзүнүн биринчи жүргүнчү ташуучу унаасын чакан көлөмдө чыгара баштайт, ал азыркы X5 жол тандабасынын негизинде түзүлөт жана суутек күйүүчү май клеткасынын электрондук диск системасы менен жабдылган.
"Кайра жаралуучу энергияны колдонуу менен өндүрүлгөн суутек менен иштеген унаалар климаттык максаттарга жетүү үчүн маанилүү салым кошо алат", - деп айтылат унаа чыгаруучу билдирүүдө.
"Алар узак жолду тез-тез айдап жүргөн, чоң ийкемдүүлүктү талап кылган же электр кубаттоо инфраструктурасына үзгүлтүксүз кирүү мүмкүнчүлүгү жок кардарлар үчүн эң ылайыктуу."
Автоунаа жасоочу суутек технологиясы боюнча 40 жылдан ашык тажрыйбага жана суутек күйүүчү клетка технологиясы тармагында 20 жылдан ашык тажрыйбага ээ.
Европадагы дагы эки гигант, Даймлер жана Вольво, суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унаалардын дооруна даярданып жатышат, алар ушул он жылдыктын аягында келет деп ишенишет.
Daimler Truck компаниясынын башкы директору Мартин Даум Financial Times гезитине дизелдик жүк ташуучу унаалар кийинки үч-төрт жыл ичинде сатууда үстөмдүк кыларын, бирок суутек 2027-2030-жылдар аралыгында күйүүчү май катары чыгып, "тик өйдө" кетерин айтты.
Анын айтымында, суутек жүк ташуучу унаалар дизель менен иштегендерге караганда "жок дегенде жакынкы 15 жылда" кымбат бойдон кала берет.
Бул баанын айырмасы компенсацияланат, анткени кардарлар адатта унаанын өзүнө караганда жүк ташуучу унаанын иштөө мөөнөтүнүн ичинде күйүүчү майга үч-төрт эсе көп акча коротушат.
Daimler Truck жана Volvo Group Cellcentric аттуу биргелешкен ишкана түзүштү. Ал негизги багыт катары оор жүк ташуучу унааларда, ошондой эле башка колдонмолордо колдонуу үчүн күйүүчү май клеткаларынын системаларын иштеп чыгат, өндүрөт жана коммерциялаштырат.
Негизги максат - болжол менен үч жылдан кийин күйүүчү май клеткалары бар жүк ташуучу унааларды кардарлардын сыноосунан баштоо жана ушул он жылдыктын экинчи жарымында массалык өндүрүштү баштоо, деп билдирди биргелешкен ишкана март айында.
Volvo Groupтун башкы директору Мартин Лундстедт 2025-жылы биргелешкен ишканада күйүүчү май клеткаларын өндүрүү башталгандан кийин он жылдыктын акырына карата "бир кыйла тик өсүш" болорун айтты.
Швециялык жүк ташуучу унаа өндүрүүчүсү 2030-жылы Европадагы сатууларынын жарымын аккумуляторлор же суутек күйүүчү май клеткалары менен иштеген жүк ташуучу унаалар кылууну көздөп жатат, ошол эле учурда эки топ тең 2040-жылга чейин абага зыяндуу заттардын толук чыгарылышын каалашат.
Посттун убактысы: 17-июнь-2021